Er trägt einen berühmten Namen, steht aber in der inneren Wahrnehmung ein wenig im Schatten seiner größeren Geschwister Wrangler und Grand Cherokee. Doch auf der anderen Seite ist der Renegade die günstigste Art einen neuen Jeep zu fahren – und hat sich in Europa zum Marken-Bestseller empor gearbeitet.
Auch der Kleinste im Bunde trägt natürlich den ikonischen sieben-schlitzigen Kühlergrill „Seven Slot“ und ist ein echter Geländewagen. Zum Modelljahr 2019 legt FiatChrysler beim einzigen ausschließlich außerhalb Amerikas produzierten Modell der Marke in einigen Bereichen nach.
Mit der neugestalteten Front samt LED-Scheinwerfern rückt der kleinste Jeep noch ein Stückchen näher an seine vier anderen Verwandten heran. Im Rahmen der Dieseldebatte landauf und landab hat sich FiatChrysler vor allem den Benzinmotoren unter der Haube gewidmet.
Der Einstieg in die Jeep-Welt gelingt mit einem 120 PS leistenden 1,0 Liter Dreizylinder, der bis zu 190 Newtonmeter an Drehmoment liefert. Darüber rangiert ein Vierzylinder mit 1,3 Litern Hubraum, der wahlweise 150 PS oder – vor einigen Jahren noch undenkbare – 180 PS liefert. Beide stemmen bis zu 270 Newtonmeter auf die Kurbelwelle.
Die weiter erhältlichen Dieselmotoren im Programm sind natürlich mit SCR-Technik und Harnstoffeinspritzung fit für die Euro-6-dTemp Abgasnorm gemacht worden. Sie bieten 120 PS, 140 PS und 170 PS. Je nach Aggregat wurden für den Renegade offizielle Durchschnittsverbräuche zwischen 4,9 und 6,6 Litern ermittelt.
Das breite Motorenspektrum wird von einer recht umfassenden Auswahl weiterer Antriebskomponenten begleitet. Es gibt den B-Segment-Jeep auch mit reinem Frontantrieb für Großstadtindianer, es gibt eine 6-Gang Handschaltung, ein 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe und eine – für diese Klasse höchst ungewöhnlich – 9-Stufen Automatik.
Sie könnte allerdings etwas kürzer übersetzt sein und noch sanfter schalten. Dazu kommen drei verschiedene Ausführungen des 4×4-Systems mit Selec-Terrain-Schalter und vier Ausstattungsstufen. Ebenso breit ist dann auch die Preisspanne.
Sie reicht von 20.700,- Euro bis zu 35.700- Euro für das Topmodell Trailhawk. Der Renegade positioniert sich im Interieur deutlich über dem auf derselben Plattform basierenden Fiat 500X. Besonders hervorzuheben sind die sehr hoch auflösenden Displays vom Bordcomputer und vom Uconnect-Infotainmentsystem der vierten Generation.
Letzteres ist allerdings ein wenig tief platziert, so dass der Blick etwas weit nach unten gelenkt wird. Abstriche müssen beim Fond gemacht werden. Dort geht es etwas eng zu.
Hier wurde mehr Wert auf Kofferraumvolumen gelegt, das mit 351 Litern Kompaktklasseformat erreicht. Maximal sind fast 1.300 Liter drin. Da können abenteuerlustige Singles und Paare jede Menge Outdoor-Equipment mitnehmen…
Fotos: Auto-Medienportal.Net, FCA / Quelle: ampnet, jri
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