Bentley ist purer Genuss. Und wenn uns die Briten einladen, das zwanzigjährige Bestehen des Continental GT mit einer Fahrt im Gebirge des Jura zu zelebrieren, dann gibt es keine Ausrede mehr.
Also, los geht’s. Bentley war und ist neben Rolls-Royce der automobile Inbegriff von Luxus in absoluter Formvollendung. Daran änderte sich auch nichts, als die Geschwister voneinander getrennt wurden.
Luxusautos im Verkaufsrausch
Rolls-Royce ging zu BMW, Bentley zu Volkswagen. Beide Marken sind seitdem prächtig gediehen. Ausschlagender Erfolg bei Bentley war die Entwicklung des Continental GT, der 2003 offiziell in Genf vorgestellt wurde.
Das Auto kam mit ausreichend Leistung aus zwölf Zylindern, Allrad, Luftfederung und natürlich Luxus in teils handgefertigter Vollendung. Die gut betuchte Klientel riss sich vom Start weg um das 550 PS starke Coupé.
Ganze 3.200 Bestellungen gingen ein. Bis dahin dümpelte die Marke mit rund 400 Fahrzeugen im Jahr vor sich hin. 2007 wurde dann das von Ferdinand Piëch auferlegte Ziel von 10.000 verkauften Bentley im Jahr erreicht.
Und auch, wenn das Luxus SUV Bentayga mittlerweile die Führung übernommen hat – ohne den GT wäre das alles nicht möglich gewesen. Das ist mehr als Grund genug, diese zwanzigjährige Geschichte zu feiern.
Azure wie ein edles Soufflée
Unser Testwagen ist so ein Party-Anlass – und er schmeckt mit dem ersten Betrachten ungefähr so wie Champagnersorbet in Trüffelsauce mit gekühlten Heidelbeeren plus einer großen Veredelung samt Schlagsahne und einer Prise an Schokosoufflée.
Der Bentley Continental GTC Azure gibt sich offen und selbstbewusst in „Apple Green“, gepaart mit stylishen Chromelementen. Und wir müssen zugeben, die extravagante Kolorierung steht ihm geschlossen und auch mit heruntergelassenem Verdeck verdammt gut.
Tatsächlich ist die Karosserie allerdings so gelungen, dass es wohl kaum einer Farbe gelingen könnte, diese Anmutung zu zerstören. Der Innenraum ist eine perfekte Symbiose aus modernster Technik und tadelloser Verarbeitung.
Wer dem hochauflösenden Touchscreen eine Pause verordnen will, lässt es einfach per Knopfdruck verschwinden und offenbart drei analoge Instrumente.
Überhaupt erfreut es in digitalen Touchzeiten, dass man hier noch echte Knöpfe bedienen kann, was schlussendlich deutlich intuitiver und sicherer funktioniert. Musikalischen Sound liefert Naim aus Salsbury in diesem Testwagen, optional gibt sich Bang & Olufson die Ehre.
Schicke Überdosis an Leistung
Unter der Haube des GTC Azure arbeitet ein feines Vierliter V8 Triebwerk mit doppelter Turboaufladung. 550 Pferde lassen den Briten so auf Wunsch in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h stürmen.
Traktionsprobleme sind ihm trotz 770 Newtonmetern an maximalem Drehmoment – dank serienmäßigem Allrad und extrem flottem Doppelkupplungsgetriebe- fremd. Ebenso hat Physik hier wenig Bedeutung. Und außerdem: In diesem Segment ist Leistung als Standard immer vorhanden.
Denn wie sich der GTC trotz 2,4 Tonnen an Luxusbeleibung in die Kurven legt, ist bemerkenswert. Das adaptive Fahrwerk lässt sich dabei sportlich straff oder komfortabel langstreckentauglich einstellen – oder man überlässt es dem Bentley einfach selbst.
Wer ab und zu eine Überdosis an reinrassigem Speed benötigt, fliegt mit bis zu 318 km/h über die Autobahn. So fühlt sich neben dem Style und Look dann auch der Vorzug der Elite an.
Kaum zu glauben, aber exklusiver geht es immer. Man kann die Sechsliter W12 Variante ordern, die nur noch bis zum nächsten Jahr verfügbar ist. Neben dem Prestigeplus an Zylindern sind hier 659 PS am Werk.
Benötigt man das? Nein. Will man das? Aber selbstverständlich. Wirklich minderwertig haben wir uns mit dem herrlich düster brabbelnden Achtzylinder Bentley Continental GTC Azure allerdings nie gefühlt.
Must-Have für die Elite
Ach so und ja, es ist natürlich ein Cabriolet, mit all seinen Vorzügen. Der frische Wind weht Fahrern und Mitfahrern auf Wunsch sowie bei Bedarf um die Ohren. Wie bei unserem 250-Kilometer-Trip im Jura Gebirge.
Und das Golfbag kann bei offenem Verdeck mit einem kleinen Schwung perfekt auf den Rücksitzen eingelocht werden. Die 249.495,- Euro unverbindliche Preisempfehlung sind für Bentley-Enthusiasten bei diesem Auto-Must-Have kaum der Rede wert.
Die Extras unseres Testwagens lagen bei rund 38.000,- Euro. Dafür bekommen Sie neu einen top ausgestatteten Polo GTI, der richtig abgeht, 245 km/h schnell ist und mit dem normale Leute allein schon richtig Spaß haben.
Aber hey, Bentley ist eben die automobile Elite. Der Hersteller betont, dass sich ein Großteil der Kunden die Luxusautos gerne noch via Mulliner-Optionen individualisiert.
Bei einem W12 steht dann locker eine Vier als erste Stelle des endgültigen Verkaufspreises. Auch in der Elite kann man sich noch absetzen.
Wir haben jedenfalls alle gefahrenen Millimeter mit diesem Bentley Continental GTC Azure, einem echten Prachtstück, so richtig genossen.
